Indubbiamente la versione a carburatori ha grossi problemi di messa a punto degli stessi.
C'è da dire che, però, quando sono regolati a dovere il v6 2500 è entusiasmante!
Il grosso problema è che reggono la regolazione per 4/5000 km, poi punto e a capo.
Altra note dolente è la cinghia di distribuzione: spessissimo è fonte di molti guai.
La rottura avviene sempre quando si avvia il motore a freddo, poichè il tendicinghia idraulico con olio motore non in condizioni ottimal i(vecchio, altro tipo,diluito con benzina, etc etc) non sempre fa il proprio dovere.
Altro punto debole è l'impianto elettrico, poichè ha paurosi cali di tensione, non dovute a masse inefficienti, ma a dispersioni nella scatola fusibili.
L'effetto di tale cosa è il movimento degli alzacristalli elettrici lentissimo, la centralizzata che apre 2 porte su 4 i fari deboli, il tergi lento, etc, etc..
 

 

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