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..Sicuramente non le quotazioni del mensile Ruoteclassiche, semplicemente ridicole: la rarità di sempre del modello non giustifica quelle cifre così basse. Facciamo un esempio per chiarirci: se ho voglia di Montreal o SM basta mettere mani al portafogli e porto a casa più o meno quello che voglio. Se ho voglia di guidare Alfa 6...mi rimane la voglia.. Difficile trovare esemplari in vendita scampati alle varie rottamazioni, praticamente dei 12000 (dico dodicimila..) esemplari costruiti dal 1979 al 1986 ne saranno rimasti poco più che 500 AL MONDO!!. Numeri da Lamborghini, come si vede! Figuriamoci se chi la possiede la dà via per poche migliaia di euro delle quotazioni della rivista di cui sopra! Ma veniamo al mercato. Ogni tanto spunta fuori qualche 2000, anche in buono stato, ma non me ne vogliano i possessori, queste, oramai, servono per magazzino ricambi alle Quadrifoglio Oro o per il loro restauro. Normalmente una 2000 in buono stato, ma radiata al PRA viene via non meno di 1500/2000 euro. Se immacolata e con documenti a posto, i 4000 euro non sono un’utopia, anzi spesso vengono superati. Una prima serie in ottimo stato può anche sfiorare i 10000 euro. Lasciate perdere quelle a 3/4000 euro raffazzonate, arrugginite e sopratutto con un minimo ballerino, indice di chissà quanti cilindri funzionanti a metà. Con i 6000 euro che rimangono per raggiungere i fatidici 10000, a stento riuscireste a rifare il motore...ammesso che troviate i ricambi. Un turbodiesel normalmente non vale niente.. semplicemente non esistono più. Ma attenzione: quei pochissimi che ogni tanto appaiano in vendita in Italia spesso sono ignorati nel nostro paese. Basterebbe venderli all'estero, sopratutto Germania ed Olanda, per spuntare i 5000 euro senza problemi. Un Quadrifoglio Oro, pezzo forte della 6(magari automatico..), ha quotazioni che normalmente, anche se in condizioni dubbie, non scendono sotto i 4000 euro con una forbice che arriva tranquillamente a superare i 10.000.
